隨著我國(guó)城市軌道交通的高速建設(shè)以及公路鐵路和一些大型輸水項(xiàng)目的快速發(fā)展，隧道工程施工越來(lái)越普遍，而在前期施工和后期運(yùn)行維護(hù)方面的安全事件時(shí)有發(fā)生。這其中除了不當(dāng)施工和對(duì)地層巖性以及相應(yīng)數(shù)據(jù)掌握不充分等人為因素外，也有很多是由于在監(jiān)測(cè)預(yù)警方面的不足。

在隧道開挖初期，洞體周圍圍巖不可避免的發(fā)生變形，其變形量大小和速率會(huì)對(duì)施工的安全和進(jìn)度都會(huì)造成直接的影響，嚴(yán)重的往往會(huì)導(dǎo)致洞徑收斂變形、鋼拱架支護(hù)變形、隧道坍塌等。因此，需要專業(yè)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備對(duì)圍巖和襯砌的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，即隧道監(jiān)控量測(cè)，其主要監(jiān)測(cè)測(cè)量項(xiàng)目是拱頂下沉和凈空變化。

隧道圍巖應(yīng)力作用示意圖

為滿足這樣的需求，我公司專門研制并生產(chǎn)了一款針對(duì)隧道變形監(jiān)測(cè)版本的陣列位移計(jì)。可以通過(guò)在隧道中不同的布設(shè)方式來(lái)測(cè)量隧道的收斂變形和沉降變形。并在多個(gè)隧道中成功應(yīng)用。測(cè)試的結(jié)果得到了客戶方面認(rèn)可。

應(yīng)用案列一：

廣州某地鐵隧道施工前期，提前水平預(yù)布設(shè)一條25m深的陣列計(jì)，用以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)拱頂沉降。

監(jiān)測(cè)半年后的數(shù)據(jù)效果可以明顯看出，拱頂在不同位置的沉降的量，也可以查看任意節(jié)點(diǎn)的沉降變化量。如圖所示：

應(yīng)用案列二：

江蘇省蘇州某地鐵隧道施工過(guò)程中，對(duì)隧道收斂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。預(yù)布了一條10m長(zhǎng)陣列計(jì)，布設(shè)方式為環(huán)形布設(shè)。如圖：

可以在圖形上進(jìn)行勾選來(lái)查看拱頂左右兩點(diǎn)間的收斂數(shù)據(jù)，以及不同時(shí)刻下拱頂沉降數(shù)據(jù)。

應(yīng)用案列三：

廈門某公路隧道，對(duì)隧道進(jìn)行收斂監(jiān)測(cè)，布設(shè)方式為環(huán)形布設(shè)。如圖：

由于隧道中無(wú)信號(hào)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)采用存儲(chǔ)式采集的方式，可以看出X、Y、Z軸的數(shù)據(jù)圖形。